Wem die normale Version des Willy Skipper zu langweilig
ist, findet im Freeze eine neue Herausforderung. Lars Petersen
zeigt, wie es geht...
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Absprung
Die erste Phase verläuft wie beim Willy Skipper: Nach dem
Aushängen aus dem Trapez öffnest du das Segel leicht
und drückst zum Absprung das Heck ins Wasser. Dazu nimmst
du den hinteren Fuß aus der Fußschlaufe, greifst
den Gabelbaum etwas breiter und gibst dem Board einen kurzen
aber energischen Tritt auf das Heck.
Der hintere Fuß puscht das Board mit dem Heck durch den
Wind. Der vordere Fuß, der immer noch locker in der Fußschlaufe
steckt, kontrolliert dabei die Drehung.
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Boarddrehung
Während der Flugphase wechselst du deine Fußstellung.
Der vordere Fuß rutscht aus der Schlaufe und wird hinter
den vorderen Fußschlaufen platziert, der andere bleibt
dicht hinter dem Mast stehen.
Wichtig ist, das du deinen Körperschwerpunkt möglichst
zentral über dem Board hältst, da so die Landung am
besten zu kontrollieren ist. Stehst du zu weit auf der Nose,
dann landest du im Wasser, da das Board unkontrolliert ausbricht.
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| Landung
Zum Zeitpunkt der Landung solltest du dein Board schon um ca. 180° gedreht
haben. Die Nase und die Luvkante berühren dabei zuerst das
Wasser. Dein Gewicht verlagerst du auf das hintere Bein, so dass
das Heck und die Finne nicht ins Wasser einstechen.
Da man nicht vor jeder Landung das Board genau um 180° drehen
kann, musst du jetzt die Lage des Boards korrigieren, indem du
durch Belastung des vorderen oder des hinteren Fußes das
Brett um den Mastfuß drehst. So kannst du gut einige Meter
mit Finne voraus über das Wasser gleiten.
Soweit war alles wie beim Willy Skipper...
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Auffieren
Während das Board rückwärts gleitet, öffnest du das Segel und ziehst
es dann ruckartig am Oberkörper vorbei nach Luv.
Mit einem schnellen
Schritt springst du um den Mast herum und stehst dann in Lee. |
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Backhalten
In einer fließenden Bewegung drückst du
das Rigg mit dem Shothorn durch den Wind. |
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Segel shiften
Sobald du das Rigg durch den Wind gedrückt hast, läßt deine Segelhand
das Rigg los und das Rigg schlägt um.
Dann kannst du dichtholen
und normal weiterfahren.
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